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          ﹛﹛政府完成醫療券檢討,發現使用視光服務的醫療券申報金額達億元,佔總申報金額(28億元)的27%;平均每名視光師一年申報逾百萬元醫療券,其中多數視光師去年曾開出超過4,000元的醫療券申報,比西醫、中醫、牙醫服務為高。鑒於申領數字不尋常地高,當局建議設定每兩年最多2,000元用於視光服務作為上限,以免長者將醫療券過度集中於個別服務。醫療券的初衷,是用公帑照顧長者求醫問診所需,若醫療陶Q濫用,甚至淪為某些行業的生財工具,就背離了醫療券政策本意,政府理當檢討政策,堵塞漏洞,確保公帑用得其所,真正發揮照顧長者的作用。現時長者不論貧富,每年皆可獲2,000元醫療券,未用完最高可累積到5,000元,早前公佈的《財政預算案》,承諾由新財政年度起會一次過額外增發1,000元,並將最高累積金額調升至8,000元。醫療券計劃實施10年來,申請者的最低年齡由70歲降至65歲,每年支付的金額亦隨之上升。去年醫療券實際開支約28億元,比前年增加接近一倍。隨茪H口老化,相關開支勢必愈來愈多,必須確保資源用得其所,免慷納稅人之慨。醫療券政策是鼓勵長者使用私營醫療服務,既減輕公營醫療系統的壓力,亦有助長者與家庭醫生建立良好關係,獲得更好的醫療服務。但政府的檢討報告發現,平均每位視光師每年申領醫療券的金額,高達100萬,9成視光師都試過單宗超過4,000元的高額申報。這類高消費個案,很可能把長者累積醫療券一下花光,浪費公帑,而長者一旦生病,將要自掏腰包睇醫生,或者又回到公立醫院求治,令醫療券失去資助長者的特定效能。過去3年235宗涉及醫療券的投訴中,有關視光師的投訴佔了其中46宗,是全部專業中比例最高的。去年消委會曾發表報告,指有眼鏡店職員,慫恿患有輕微老花的長者購買2副同款但不同顏色的老花眼鏡,每副花費近千元。政府作為政策的制定者和監督者,有責任確保政策落實不走樣,需適時檢討政策落實的效果,對濫用行為採取限制措施,實屬應有之義。醫療酗應用於無醫療矯治必要的配眼鏡消費。過往有報道指,有長者以醫療券購買參茸海味,情況同樣值得關注,必要時政府亦應擴大限制範圍。其實在設定總報銷金額的同時,再就單項消費設定報銷上限,本來就是醫療保險業的常見做法。政府大可參考類似做法,一方面進一步擴大醫療券的每年金額和累積上限,另一方面就某些具體項目,例如視光服務、保健藥品等較容易被濫用的行業,對醫療陶]定使用上限,確保公帑用得其所。2019-02-28﹛﹛﹛笢弊僕莉絨陔恓厙﹛﹛擂▲怮埻梇芋煙洘ㄛ27掁疫帟倚倇晏躅噿侅鯤譬弇愻樴棞迮硜棒屏撱愻憿ㄐ﹛℅簐滹疢笪痤闡糒廒眝瓦蠅勤陔羸极腔甡懇最僅猁詢腕嗣ㄛ淩淏艘換苀腔萇弝﹜艘換苀腔惆祧ㄛ憩岆懂統樓珨跺潠等腔恅趙魂雄ㄛ勤坻蠅腔柲竘薯眒冪祥饒繫湮賸﹝

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          ﹛﹛香港文匯報訊(記者張帥兩會報道)國家市場監管總局局長張茅昨日指出,「知名品牌」「著名品牌」評選和獎勵扭曲了政府和市場的關係,影響了市場的公平競爭,會對消費者產生誤導。在政府的榜單上只有「黑榜」沒有「紅榜」,不會給「知名品牌」「著名品牌」背書,像與政府沒有脫u的協會這樣所謂的「紅頂中介」也不允許背書。不允許「紅頂中介」活動去年底,國家市場監管總局發佈了關於開展名牌評選認定活動清理工作的通知,明確把由各級質量技術監督局(市場監督管理部門)直接或間接組織實施的「名牌產品」「知名品牌」等各類稱號活動列為清理對象。張茅昨日重申,上述評選不僅影響了市場的公平競爭,還容易滋生政府的尋租和腐敗行為。「本來是一個企業的產品,政府既然背書了,就要承擔責任,就要被問責,被追責。」張茅稱,目前有些地方政府已停止相關評比,而一些與政府沒有脫u的協會、所謂的「紅頂中介」還在進行這項活動,這也是市場監管總局所不允許的,不要再為企業的行為背書站台。要正確處理政府與市場的關係,在政府的榜單上只有「黑榜」沒有「紅榜」,「紅榜」是消費者的口碑,「黑榜」則是違法經營要受到懲處。張茅介紹說,整治保健市場亂象「百日行動」自1月8日起已啟動兩月,取得了階段效果。截至3月1日,一共立案4,865件,案值達到億元人民幣。「整治工作不會局限於百日,必須長期進行。」張茅指,既要加強科普宣傳,也要改革現有保健品註冊制度,落實企業主體責任。殿最き褫婓捈怢弊暱儂部儂部匙尪忮き揭劃鎗﹝§挔弊澱шш參橾佽騵佼眻ㄛ藝珂佶戺巠虳﹝

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          ﹛﹛客機或空中爆炸埃塞印尼停飛737-MAX8波音公司737-MAX8客機在不到5個月內發生兩宗空難,合共奪去近350條人命,令不少國家及航空公司對這款最新型客機失去信心。繼中國民航局下令國內航空公司暫停同型客機飛行後,前日發生最新一宗空難的埃塞俄比亞航空,以及開曼航空和印尼政府,昨日均先後決定停飛737-MAX8。專家仍未能確定前日空難的成因,埃塞俄比亞當局昨日找回失事客機兩個黑盒。波音重申會與監管機構及調查人員合作,但表示現階段不會向同型機發佈新的操作指引,波音股價昨日在美股早段一度急瀉13%,是「911」事件以來最大日內跌幅。埃塞俄比亞航空昨日表示,雖然尚未確定事故原因,但基於安全考慮,已經在空難後即時停飛餘下4架737-MAX8客機,直至另行通知。至於去年10月發生另一宗同型機空難的印尼,昨日亦宣佈即時停飛全國11架737-MAX8客機,待當局對機身結構作進一步調查,直至監管部門批准重飛為止。同樣決定停飛同型機的還有開曼航空,韓國國土交通部則要求對國內兩架同型機進行緊急安全檢查。專家疑機師操作失當調查人員昨日找到俗稱黑盒的飛行記錄儀(FDR)及座艙語音通話記錄器(CVR),正修復其飛行記錄,美國亦已經派出專家到當地協助調查空難成因。由於兩宗737-MAX8客機空難的表面特徵相似,例如都是在起飛後不久墜毀,而且出事前飛機高度出現異常起落等,令人難以相信兩者只是巧合,甚至懷疑兩次都是波音在737-MAX8客機採用的新操作系統導致。不過,多名飛安專家均認為不應過早下結論,現階段不能完全排除人為失誤或其他系統問題等原因。普林斯頓大學飛行控制系統專家Stengel指出,埃航客機失事前反覆爬升下降,既可以是操作系統失誤,也可以是機師人手操作時被其他事物影響分心所導致。曾任職美國國家運輸安全委員會(NTSB)的迪爾也指,不能夠排除引擎故障、超載、機師操作錯誤等原因造成空難。機尾位置起火冒煙事實上,今次客機出事前的細節亦與10月出事的印尼獅航客機有很大分別,當日獅航客機直至墜海前仍然持續發出雷達訊號,相反埃航客機卻是突然從雷達消失,意味客機可能在空中已經發生爆炸等事故。現場目擊者也指出,埃航客機墜毀前曾經在空中出現異常轉向,機尾位置更已經起火冒煙,大量起火的行李雜物掉下,到墜毀前一刻更發出令人不安的巨響。更有目擊者指,客機看來原本是打算急降在附近一處空地上,但未來得及已墜毀。波音發言人表示,根據現時取得的數據,認為暫時沒有需要制訂新的安全指引。發言人又指,因應今次空難,將延遲其新款777X客機的揭幕儀式,專注向埃塞俄比亞航空提供支援。■法新社/美聯社/路透社部分死者簡介瑞安 愛爾蘭世界糧食計劃署職員,曾參與協助羅興亞難民,已婚並育有兩名子女。基阿蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。布澤蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。斯瓦萊 肯尼亞肯尼亞足總前秘書長,上周五到埃及為非洲聯賽冠軍盃一場比賽擔任監場,事發時正在回國途中。奧德蘭 挪威隸屬紅十字會挪威分部,原定到內羅畢出席會議。奧弗雷 法國北極探險郵輪營運商協會的極地專家,原定出席聯合國環境署年會,介紹名為「清潔海洋」的行動計劃。阿代桑米 加拿大加拿大渥太華卡爾頓大學非洲文學教授兼著名尼日利亞裔作家,原定前往內羅畢出席非盟經濟、社會及文化委員會會議。圖爾 英國原定出席環境署年會,父親形容她溫柔有愛心,喜愛動物,曾遠赴法羅群島阻止捕鯨。瓦伊薩卡 英國任職於英國感化部門,經常協助曾經犯事的年輕人,原定回肯尼亞探親。赫爾恩科一家 斯洛伐克斯洛伐克國會議員與妻兒一同喪生。德梅西 埃塞俄比亞任職救助兒童會,是兒童救助工作的專家,組織形容他「為了在人道危機中拯救兒童不遺餘力」。酗伈腎癒誰腔腑頗辣茩蠟韃!ㄗ贍輿扜ㄘ﹛﹛@厙衭瑞迾粗箇ㄩ婓腦膘湖縐謗偉鏍匋恅趙藏蚔誹﹝芞え蚕痰刓庈逌鏜痔昜奩枑鼎﹛﹛輪掁皈盚蒹封◎蟘褊倜磌穛或儮楈胱媌鉔繕醴訧扔鄸琭珊棚堇旓商袪齉做贍I蚚б穘拌ょ腔犖督ㄛ玸罶黮羲捩獰ゐ蟹橾呇腔蔡悝﹝

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          ﹛﹛鄧清河港區全國政協委員香港廣東社團總會執行主席保安局提出修訂《刑事事宜相互法律協助條例》及《逃犯條例》,容許與其他沒有刑事司法互助協議的地區,透過一次性個案形式移交逃犯。我希望立法會能夠盡快通過修例,以堵塞法例漏洞。我非常支持港府提出的《逃犯條例》的修例建議,事實上有關修例程序應該愈快愈好。從今次香港少女在台灣被殺並棄屍草叢一案,整個事件可說是慘絕人寰、人神共憤,不論是法理還是情理上,都應還受害人及死者家屬一個公道,通過今次修例,讓嫌犯移交到台灣接受法律公正的審判。《逃犯條例》第503章已在香港實行超過20年,今次正是這宗台灣殺人案而顯露出法律缺憾,令社會看到有人正在利用現時法例上的漏洞而逃避其應有的法律審判。倘若港府對現存法例上的漏洞繼續視若無睹並且袖手旁觀,只會令受害人的家屬永遠得不到公義,也令社會公義和法治精神無法得到彰顯。反對派憂慮修例後,日後或令在港的政治犯,有機會被移交回內地受審。在我看來,這些所謂憂慮純粹只是反對派的危言聳聽,他們只是試圖將有關修例建議妖魔化、政治化和陰謀化,除此之外,他們對受害人和受害人家屬並無任何憐憫同情之心。香港是國際社會公認的法治城市,我們擁有健全的法律體制,港府通過今次修例進一步完善和修補法例上的漏洞,正是顯示港府對該條例謹慎處理的態度。修例建議提出由行政長官發出證明書後,再向法庭申請臨時拘捕令,讓法院進行聆訊及作裁決等程序,按照這一系列程序,香港人應對本港司法制度抱持信心,相信香港法庭一定會考慮不同因素後,才審批移交個案。爱博官网lovebet珨跺苤奀徹綴ㄛ怉弇奻腔妀こ珨璃璃華婓熬屾ㄛ奧乾陑遴椒祴輓蒫蒫寑鷇遄眈陓除塘掀捚淉葬夔劂衄虴酕疑囡綴馱釬ㄛ笢源蔚枑鼎斛猁腔盓厥睿堆翑﹝

          ﹛﹛§梀除炯勾淜坒狟迋游衄賸赻撩腔游貉ㄛ珨⑻▲陔奀測腔坒狟迋◎跤湮模僑毚賸絞華腔藝劓ㄛ珩岆陔奀測狟絞華游鏍倷腦汜魂腔淩妗迡桽﹝今勢遭否決文翠珊或改表決內容英國下議院今日將再次就首相文翠珊的脫歐協議進行表決,在歐盟未有就北愛爾蘭「後備方案」等爭議性議題讓步下,協議很大機會重複上一次的命運,遭到大比數否決。路透社昨晚引述歐盟外交消息指,歐盟與英國政府在上周六曾一度就修改協議達成共識,包括同意設立法定機制,讓英國單方面退出「後備方案」,但最終因為文翠珊無法說服閣員接受而拉倒。首相府發言人表示,文翠珊昨日與歐盟委員會主席容克通電話後,確定雙方會繼續進行談判,她據報計劃於當地時間昨日午夜向國會提交協議限期前,親自與容克會面游說。報道指,文翠珊或會在提交脫歐協議至國會前,前往法國斯特拉斯堡與容克會面,爭取歐盟在最後關頭讓步。不過歐盟首席脫歐談判代表巴尼耶昨日對此反應冷淡,指英國和歐盟上周末已進行多次談判,認為英國能否走出脫歐僵局,已是文翠珊政府和國會之間的事。或討論北愛後備方案修訂條款消息指,不少保守黨議員擔心協議會在國會以超過100票差距被否決,呼籲文翠珊撤回協議,改為提出另一項動議,討論爭議較小的北愛爾蘭「後備方案」修訂條款,爭取國會通過,以向歐盟施壓,展示協議如何才能獲大多數議員支持。傳歐盟計劃「分手費」加碼英國《太陽報》政治編輯鄧恩在社交網站發文,指消息人士向他透露,文翠珊在和保守黨議員舉行會議後,很大機會將改動今日表決的內容。在野工黨黨魁郝爾彬警告,一旦政府放棄就脫歐協議進行表決,將推動議員迫使國會就無協議脫歐及押後脫歐進行投票。首相府發言人未有正面回應是否計劃將表決「降級」,但表示文翠珊今日會讓議員進行「有意義的投票」。文翠珊在內閣的支持度亦持續下滑,據報現時只有運輸大臣紀嘉林及北愛爾蘭事務大臣龐碧琳仍表明支持她。有內閣官員表示,假如今周國會否決無協議脫歐,正計劃在投票結束後宣佈文翠珊「大限已到」,施壓要求她辭職,趕在7月前選出新首相,和歐盟展開下階段的談判。歐盟消息人士透露,歐盟對英國押後脫歐的談判態度漸趨強硬,並計劃在文翠珊提出有關要求後,提出法律及財務條件,包括將390億英鎊(約3,982億港元)「分手費」加碼,額外增加數十億英鎊。■綜合報道﹛﹛※藩堎珨獰§釬峈繩蹈⑹笢苤悝苺肅郤馱釬腔笭萸眳珨ㄛ籵徹毓並諮覲瓥刓枅腔捄褶翋枙ㄛ衄渀勤俶華秶隅俴雄數赫ㄛ羲桯※祥恅隴俴峈淕蜊§魂雄ㄛ喃煦瞳蚚悝苺窪啣惆﹜哫換戲﹜恅趙Х脹哫換淝華ㄛ襞鏽鷩鵊Х枅梓逄﹜哫換賒脹婓苺埶囀呴揭褫獗﹜呴奀褫悝˙賦磁鼠祔櫛雄﹜祩堋督昢脹扦頗妗犛魂雄羲桯恅隴獰痀諒郤﹝

          ﹛﹛客機或空中爆炸埃塞印尼停飛737-MAX8波音公司737-MAX8客機在不到5個月內發生兩宗空難,合共奪去近350條人命,令不少國家及航空公司對這款最新型客機失去信心。繼中國民航局下令國內航空公司暫停同型客機飛行後,前日發生最新一宗空難的埃塞俄比亞航空,以及開曼航空和印尼政府,昨日均先後決定停飛737-MAX8。專家仍未能確定前日空難的成因,埃塞俄比亞當局昨日找回失事客機兩個黑盒。波音重申會與監管機構及調查人員合作,但表示現階段不會向同型機發佈新的操作指引,波音股價昨日在美股早段一度急瀉13%,是「911」事件以來最大日內跌幅。埃塞俄比亞航空昨日表示,雖然尚未確定事故原因,但基於安全考慮,已經在空難後即時停飛餘下4架737-MAX8客機,直至另行通知。至於去年10月發生另一宗同型機空難的印尼,昨日亦宣佈即時停飛全國11架737-MAX8客機,待當局對機身結構作進一步調查,直至監管部門批准重飛為止。同樣決定停飛同型機的還有開曼航空,韓國國土交通部則要求對國內兩架同型機進行緊急安全檢查。專家疑機師操作失當調查人員昨日找到俗稱黑盒的飛行記錄儀(FDR)及座艙語音通話記錄器(CVR),正修復其飛行記錄,美國亦已經派出專家到當地協助調查空難成因。由於兩宗737-MAX8客機空難的表面特徵相似,例如都是在起飛後不久墜毀,而且出事前飛機高度出現異常起落等,令人難以相信兩者只是巧合,甚至懷疑兩次都是波音在737-MAX8客機採用的新操作系統導致。不過,多名飛安專家均認為不應過早下結論,現階段不能完全排除人為失誤或其他系統問題等原因。普林斯頓大學飛行控制系統專家Stengel指出,埃航客機失事前反覆爬升下降,既可以是操作系統失誤,也可以是機師人手操作時被其他事物影響分心所導致。曾任職美國國家運輸安全委員會(NTSB)的迪爾也指,不能夠排除引擎故障、超載、機師操作錯誤等原因造成空難。機尾位置起火冒煙事實上,今次客機出事前的細節亦與10月出事的印尼獅航客機有很大分別,當日獅航客機直至墜海前仍然持續發出雷達訊號,相反埃航客機卻是突然從雷達消失,意味客機可能在空中已經發生爆炸等事故。現場目擊者也指出,埃航客機墜毀前曾經在空中出現異常轉向,機尾位置更已經起火冒煙,大量起火的行李雜物掉下,到墜毀前一刻更發出令人不安的巨響。更有目擊者指,客機看來原本是打算急降在附近一處空地上,但未來得及已墜毀。波音發言人表示,根據現時取得的數據,認為暫時沒有需要制訂新的安全指引。發言人又指,因應今次空難,將延遲其新款777X客機的揭幕儀式,專注向埃塞俄比亞航空提供支援。■法新社/美聯社/路透社部分死者簡介瑞安 愛爾蘭世界糧食計劃署職員,曾參與協助羅興亞難民,已婚並育有兩名子女。基阿蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。布澤蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。斯瓦萊 肯尼亞肯尼亞足總前秘書長,上周五到埃及為非洲聯賽冠軍盃一場比賽擔任監場,事發時正在回國途中。奧德蘭 挪威隸屬紅十字會挪威分部,原定到內羅畢出席會議。奧弗雷 法國北極探險郵輪營運商協會的極地專家,原定出席聯合國環境署年會,介紹名為「清潔海洋」的行動計劃。阿代桑米 加拿大加拿大渥太華卡爾頓大學非洲文學教授兼著名尼日利亞裔作家,原定前往內羅畢出席非盟經濟、社會及文化委員會會議。圖爾 英國原定出席環境署年會,父親形容她溫柔有愛心,喜愛動物,曾遠赴法羅群島阻止捕鯨。瓦伊薩卡 英國任職於英國感化部門,經常協助曾經犯事的年輕人,原定回肯尼亞探親。赫爾恩科一家 斯洛伐克斯洛伐克國會議員與妻兒一同喪生。德梅西 埃塞俄比亞任職救助兒童會,是兒童救助工作的專家,組織形容他「為了在人道危機中拯救兒童不遺餘力」。﹛﹛梀除炳掛性迣耕蠗躠佷眕偷硉幫壖織死邰例絞ˊ鉆屎噥瓬驐皈硠佷眕勘褘9瘍埏啊溫賸珨郪秷夔嶼僵肭釬峈彸萸ㄛ秷夔嶼僵肭蔚嶼僵煦峈衄漲嶼僵﹜せ嫡嶼僵﹜報豻嶼僵湮濬ㄛ衄野諉忳懈鏍蠅腔嶼僵ㄛ甜蔚踢塗妗奀毀嚏善蚚誧垀堂隅腔峚陓鼠笲瘍爵ㄛ儅雛珨啋綴ㄛ炵苀蔚赻雄眕綻婦腔倛宒楷冞祫蚚誧峚陓梖誧﹝﹛﹛卼荎貌裒踡昅堤萇趕畢籵賸120摹寰萇趕ㄛ挔弊澱辦祭奻ヶ﹝

          ﹛﹛政府對標國際先進水平「四個最嚴」保食藥安全香港文匯報訊(記者張帥兩會報道)去年以來接連爆出的長春長生狂犬病問題疫苗和江蘇過期脊灰疫苗事件,讓內地疫苗的安全性佈滿疑雲。國家藥品監督管理局局長焦紅昨日在十三屆全國人大二次會議記者會上表示,中國疫苗總體評價是安全的,應該對疫苗有信心,今後將全流程監管,對失職瀆職嚴肅問責。國家市場監管總局方面也強調,要對食藥安全實行「四個最嚴」:最嚴標準、最嚴監管、最嚴處罰、最嚴問責,不留監管空白。焦紅介紹,在全國人大法工委和司法部的支持下,藥品監督管理局會同衛健委等相關部門起草了《疫苗管理法(草案)》,明確提出疫苗具有戰略性和公益性,支持產業發展和結構重組,有針對性地對疫苗實行最嚴格的監管。接下來,將對疫苗的研製、生產、流通、預防接種全過程提出更加嚴格的要求,並對涉疫苗的違法違規行為嚴厲查處,對監管的失職瀆職行為則嚴肅問責。圍繞進一步做好疫苗監管工作,藥品監督管理局也在修訂《藥品管理法》相關內容。建產品安全追溯體系焦紅強調,疫苗生產企業應該建立完善的質量管理體系,建立產品安全追溯體系,落實疫苗產品風險報告制度,保證疫苗產品質量。而作為監管部門,要進一步明晰監管部門的事權和監管責任,要進一步強化省級藥品監督管理部門對生產企業的現場檢查。「國家藥品監督管理局將在屬地管理的基礎上,強化巡查和抽查,一旦發現違法違規的,要嚴肅查處。」焦紅表示。香港文匯報記者了解到,藥品監督管理局還將完善疫苗批簽發制度,更加強調疫苗的批簽發與現場檢查相結合,進一步提高疫苗批簽發的能力和水平。國家市場監管總局局長張茅在記者會上強調,對食藥安全實行「四個最嚴」,其中最嚴標準要對標國際先進水平,最嚴監管則「源頭嚴防、過程嚴管、風險嚴控」,最嚴處罰即建立巨額懲罰制度,最嚴問責則要壓實地方政府責任。地方政黨領導先擔責「千難萬難,一把手重視就不難。在工作當中,黨政主要領導重視這個問題,我們解決起來條件就會更好一些,力度就會更大一些。」張茅表示,根據中央制定的《地方黨政領導幹部食品安全責任制規定》,一個地區出現食品安全問題,地方黨政領導要首先負責任,如果監管不到位,地方的市場監管部門也要負責任。國務院成立的食安委設在了市場監管總局,將支持地方黨政領導加強對食品安全工作的監管。隨機抽查無免檢可言張茅還表示,今年17個部委將聯合對包括食藥企業在內的所有市場主體進行「雙隨機、一公開」監管,即隨機抽取檢查對象、隨機選派執法檢查人員,並及時向社會公開抽查檢查結果。「不能說信用好的企業,就可以不查或者少查。隨機的原則就是今天抽到你今天檢查,明天抽到你,明天還要檢查,不能有免檢企業,不能有監管空白。」張茅說。近期三大疫苗保健品安全事件1、長春長生疫苗事件:2018年7月,國家藥監局發佈通告,長春長生公司在生產凍洃H用狂犬病疫苗的過程中,有的批次混入了過期原液、部分批次沒有如實填寫生產日期和批號。2、權健事件:2018年12月,自媒體丁香醫生發表文章《百億保健帝國權健,和它陰影下的中國家庭》稱,患癌女童周洋的父親周二力,在權健自然醫學科技發展有限公司相關人員的勸說下,讓女兒放棄化療,轉而服用權健公司生產的抗癌產品,最終導致年僅7歲的周洋病情惡化而身亡。3、江蘇過期脊灰疫苗事件:2019年1月,江蘇金湖縣黎城衛生院發生了一宗口服過期疫苗事件,涉事疫苗有效期為2018年12月11日。2018年12月12日至2019年1月7日,黎城衛生院使用過期脊灰疫苗21支(一支可服用6-7名兒童),剩餘69支未使用,已封存。■香港文匯報記者張帥整理保食藥安全承諾1、國家市場監督管理總局局長張茅:對於食品安全還要實行最嚴厲的處罰,包括巨額懲罰制度、巨額補償制度、重獎舉報人制度。總之,要依法加大、提高違法成本,嚴厲打擊違法犯罪。2、國家藥品監督管理局局長焦紅:國家藥品監督管理局將在屬地管理的基礎上,強化巡查和抽查,一旦發現違法違規的,要嚴肅查處。■香港文匯報記者張帥整理香港文匯報訊(記者 鄭治祖)美國駐港總領事唐偉康近日接連公開評論香港事務,聲稱中國中央政府近年對香港特區政府「施加壓力」,「衝擊」香港政治生態和營商環境,又稱特區政府修訂《移交逃犯》條例或影響美港雙邊協議。此前在這問題上一直沉默不語的「禍港四人幫」之一的陳方安生,在唐偉康被批評後撲出來回應,其間引用唐偉康稱香港近年「一國兩制」的情況「亮起紅燈」,要求特區政府「正視」。多名立法會議員昨日接受香港文匯報訪問時批評,反對派與外部勢力裡應外合,將為堵塞法例漏洞的修訂政治化,在中美貿易糾紛期間助美國「出口術」,是在關鍵時刻出賣香港以至國家。陳方安生昨晨在出席香港電台的英文台節目後,特地接受了《蘋果日報》的訪問。她稱,特區政府必須要「坦誠交代」何以要「倉促」修訂《逃犯條例》,又稱外商以至本地商人都對此感到擔心,不希望政府就修例「監粗薄v,「否則將對香港造成極深遠影響。」她恐嚇稱,倘美國取消《香港關係法》,「將香港視為大陸省巿一部分時,將令美方撤銷現時對港的多項特惠待遇」,「今次美國領事(唐偉康稱『一國兩制』)亮起紅燈,我]係應該正視、去關注個問題,而唔係叫人唔好理我]本地翵ぅy等等」。梁志祥:私利侵公義民建聯立法會議員梁志祥指出,今次修訂《逃犯條例》主要針對不久前在台灣發生的謀殺案,而該宗案件有時限,故必須在7月前處理,並非陳方安生暗示的「另有目的」。他批,反對派連日與外部勢力裡應外合,肆意抹黑《逃犯條例》的修訂,更不惜詆譭香港的法治制度,就像反對派一直以拉布達到個人的政治利益一樣,同樣是為了一己政治利益,將公眾利益、彰顯公義的必要拋於九霄雲外。姚思榮:疑另有居心立法會旅遊界議員姚思榮認為,《逃犯條例》的修訂,目的就是要堵塞現行的法例漏洞,令違法者得以繩之以法。反對派不斷以各種恐嚇手法扭曲修例的原意,企圖影響市民對事件的看法,更勾結外部勢力干預這件原屬香港特區事務的事,向特區政府施壓。陳方安生的惡意批評,令人質疑她另有居心。葛珮帆:「監粗薄v無據民建聯立法會議員葛珮帆強調,修訂《逃犯條例》目的是堵塞現時漏洞,台灣兇殺案至今已經逾一年,政府亦有聽取社會上的意見,絕非所謂的「監粗薄v。她批評,陳方安生的言論連日與唐偉康,以至其他反對派的言論如出一轍,為的是千方百計阻撓修例,將公義、社會安全置之不理,又直言香港是美國貨品第九大出口市場,美國在港美貿易中獲利不少,倘美國因此而取消《香港關係法》,等於搬起石頭砸腳。立法會金融界議員陳振英指,陳方安生的言論似是認為香港只能依賴美國才能生存,令人感到詫異。陳振英:港不依賴美他指出,現今國際間的經濟發展都傾向建立多邊貿易的模式,做到更多元化,以免自身的經濟命脈受某個經濟體系的「喜惡」所操控。香港必須在國家的支持下,努力開拓其他市場,確保香港所遇到的經濟風險減至最低。﹛﹛悁粹瑕桶尨ㄩ※扂蠅砑籵徹3堎5桽漈麜掉雿痤聜珀嗩睋抾華⑹玅れ祩堋督昢腔詢陰﹝

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          ﹛﹛港珠澳大橋總設計師孟凡超籲盡快啟動前期研究習近平總書記前日下午在參加福建代表團審議時,強調要探索海峽兩岸融合發展新路,迅速引發會內會外熱議。港珠澳大橋總設計師孟凡超昨日接受香港文匯報獨家專訪時表示,今年初習近平總書記在紀念《告台灣同胞書》發表40周年講話時指出,可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋,前日的講話將讓兩岸融合發展趨勢被推向新的高度。「連接台灣海峽的跨海大通道是一個前所未有的大工程,前期準備最少需要十年。」孟凡超說,港珠澳大橋的經驗增加了在台灣海峽建跨海大通道的信心。■香港文匯報記者馬靜兩會報道在孟凡超看來,台灣海峽通橋在兩岸已經具有充分的民意基礎。「從2007年開始,兩岸民間就針對台灣海峽通道舉行了研討會,並形成機制,目前已經舉行了11屆。這個研討會雖然都是技術層面的探討,但是兩岸民間特別是學術界已經有充分的共識,那就是台灣海峽的跨海通道應該建設,特別是港珠澳大橋建成開通之後,中國橋樑設計和建設方面的能力皆位居世界前列,修建跨海通道在技術和資金方面都不成問題。」學界提四種方案孟凡超已經多次受邀出席台灣海峽通道的研討會。他告訴香港文匯報記者,在去年8月的研討會上,兩岸的專家基本上有了共識。目前,兩岸學界關於台灣海峽跨海通道的建議方案主要有四種,分別是北線的福清-平潭島-新竹;中線的莆田笏石-南日島-苗栗、崇武-彰化以及南線的廈門-金門-澎湖-嘉義。提議以北線試水孟凡超表示,他個人認為最可行的應該是公鐵分建、北公南鐵、橋隧組合的方式,「公鐵分建即鐵路與公路分開建設,北公南鐵就是北線公路南線鐵路,可以先從北線建設,建造方案可以採取橋隧結合。」「因為北線在三線之間距離最短,規模較小。大約為122公里,而且目前平潭與大陸之間已經有三座橋,前期準備的基礎條件比較好,在北線先用橋島隧組合的方式建橋實施難度也相對容易。我們業內將公路橋稱為『接地氣』的經濟交通方式,成本也低,挑戰、風險、難度都在可控範圍之內,北線建成之後可以成為南線的試水之作。」孟凡超說。孟凡超表示,北線公路橋可建成雙向十車道,以滿足兩岸居民往來需求。待南線鐵路橋建成之後,將在台灣海峽形成一南一北、北公南鐵的合理佈局,足夠輻射到台灣島內所有腹地。從業數十年的孟凡超分析,一般的橋樑工程前期可行性研究只需要一兩年時間,港珠澳大橋因為工程複雜而費時長達6年,「台灣海峽通道需要的前期準備時間更長,至少要十年。前期的可行性研究,包括工程技術方案、工程技術標準、地質、司法等等,涉及的內容特別多,現在就應該馬上啟動前期程序,如果等到兩岸政治關係非常成熟再啟動,那就太遲了。」孟凡超說。倡「小通道」打頭陣孟凡超指出,與台灣海峽跨海大通道相比,金門、馬祖同福建沿海地區通橋被稱為「小通道」,也是當前最可能實現的,可進入實質性推動的工程。「現在條件已經很成熟了,隨茖漵丹@享融合時代的到來,在這裡實現通橋是完全可以的。此外,馬祖-連江也可以通過先建島再建橋的方案實現。」孟凡超說,這兩個「小通道」可以成為台灣海峽跨海大通道的「前奏」。「小通道速度可以更快,大通道前期工作可以啟動」。香港文匯報訊(記者 文森)養和醫院心臟科中心獲李嘉誠基金會捐款1,000萬元,推行為期三年的「心臟導管介入資助計劃」,協助有需要病人進行冠狀動脈支架植入術、經導管主動脈心瓣置換術、二或三尖瓣夾合術及左心耳封堵手術等程序。該資助計劃至今已有10名病人受惠,累積的資助金額超過200萬元。養和醫院發言人說:「每位病人的資助額由18萬元至50萬元,預料3年有逾30人受惠。」基金會主席李嘉誠表示︰「醫療開支是重擔,中產家庭在面對危疾時,往往也感吃力,以致錯過治療的機會,基金會期望能幫上一把,助其減輕醫療開支,讓他們受惠先進科技的成果,獲得良好的生活質素。」其中一位受惠者是天生內臟位置左右對調的87歲余先生,他去年底因主動脈心瓣嚴重狹窄而需動手術,術後健康大為改善,「我退休已久,幸得基金會的資助及養和減收部分費用,令我可以享用先進的醫療技術緩解病情。」Ч趙賦彆絳砃ㄛ蕉瞄ぜ歎珨跺華源睿等弇腔馱釬ㄛ壽瑩艘衄羶衄賤樵妗暱恀枙﹜福痤飄擘觚劗棋龤

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